El freno de rueda universal, es decir, juntas universales, sirve para realizar la transmisión de potencia de ángulo variable de la máquina, por la necesidad de cambiar la posición de la dirección de la línea del eje de transmisión, es el sistema de transmisión automotriz del dispositivo de transmisión universal "junta ”componentes. Combinación de freno de rueda universal y eje de transmisión, conocida como dispositivo de transmisión de junta universal. El dispositivo de transmisión universal del freno de rueda se compone generalmente de juntas universales y ejes de transmisión, y en ocasiones de soporte intermedio, utilizados principalmente en algunas de las siguientes posiciones: 1-juntas universales; 2 ejes de transmisión; 3 ejes de transmisión delanteros; 4-soporte intermedio. En un ajuste de junta universal, la rotación de un componente (eje de salida) alrededor de su propio eje es impulsada por la rotación de otro componente de la junta universal (eje de entrada) alrededor de su eje.
El frenado universal de las ruedas en la dirección de torsión, si existe una elasticidad obvia, se puede dividir en juntas universales rígidas y juntas universales flexibles. Las juntas universales rígidas se pueden dividir en juntas universales de velocidad desigual (comúnmente utilizadas para el tipo de eje transversal), juntas universales de velocidad casi igual (como las juntas universales dúplex) y juntas universales de igual velocidad (como las juntas universales de tipo jaula de bolas) tres . Juntas universales en las que el ángulo entre los dos ejes conectados por el freno universal es mayor que cero, y los ejes de salida y de entrada transfieren el movimiento con una relación de velocidad angular instantánea variable, pero las velocidades angulares promedio son iguales.
Las juntas universales rígidas de tipo eje transversal se componen de horquilla de junta universal, eje transversal, rodamiento de agujas, sello de aceite, juego de tapas de cojinete simples y otros componentes. El principio de funcionamiento es el siguiente: una de las horquillas giratorias impulsa a la otra horquilla para que gire a través del eje transversal y, al mismo tiempo, puede girar alrededor del centro del eje transversal en cualquier dirección. Durante el proceso de rotación, los rodillos de agujas de los cojinetes de agujas pueden girar para reducir la fricción. El eje conectado a la potencia de entrada se llama eje de entrada (también llamado eje activo), y el eje de salida por la junta universal se llama eje de salida (también llamado eje impulsado). Un freno universal funciona en condiciones en las que existe un ángulo entre los ejes de entrada y de salida, donde las velocidades angulares de los dos ejes son desiguales y, como resultado, puede causar vibraciones torsionales del eje de salida y los componentes de la transmisión conectados a él y afectar la vida de esos componentes. Se refiere a un freno universal que transmite movimiento a velocidades angulares instantáneas iguales en el ángulo diseñado y a velocidades angulares instantáneas aproximadamente iguales en otros ángulos. Se subdivide en:
(a) Juntas universales de velocidad casi igual de tipo dúplex. Se refiere a la junta universal en la que la longitud del eje de transmisión en la transmisión de igual velocidad de la junta universal se acorta al mínimo.
b) Juntas universales cuasi isócronas tipo Bump. Por dos juntas universales y dos formas diferentes de la composición del tope. Los dos protuberancias equivalen al eje de transmisión intermedio y dos pasadores transversales en el dispositivo de junta universal dúplex.
(c) Juntas universales cuasi-isócronas de tipo tres pasadores. Consta de dos ejes de tres pasadores, una horquilla de eje excéntrico activo y una horquilla de eje excéntrico accionado.
(d) Junta universal cuasi-isocinética de tipo rodillo esférico. Consta de eje de pasador, rodillo esférico, eje de junta universal y cilindro. El rodillo puede moverse axialmente en la ranura, desempeñando el papel de ranura de expansión. El contacto entre el rodillo y la pared de la ranura puede transferir torsión. Juntas universales en las que los ejes de salida y entrada conectados por el freno universal transmiten movimiento a velocidades angulares instantáneas siempre iguales.
Hora de publicación: 19 de febrero de 2024