Universala radobremso, tio estas, universalaj artikoj, estas realigi la ŝanĝiĝantan angulan potenco-transsendon de la maŝino, pro la bezono ŝanĝi la pozicion de la direkto de la stira ŝaflinio, ĝi estas la aŭtomobila vetursistemo de la universala transdona aparato "artiko". ” komponantoj. Universala radobremso kaj veturada ŝafto-kombinaĵo, konata kiel la universala kuniga transdona aparato. Universala rado bremso transdono aparato estas ĝenerale kunmetita de universalaj juntoj kaj veturado arboj, kaj foje intera subteno, ĉefe uzata en iuj el la sekvaj pozicioj: 1-universalaj juntoj; 2-aktivaj ŝaftoj; 3-antaŭa stira arbo; 4-meza subteno. En universala artiko, la rotacio de unu komponento (eliga ŝafto) ĉirkaŭ sia propra ŝafto estas movita per la rotacio de alia komponenta universala junto (enira ŝafto) ĉirkaŭ sia ŝafto.
Universala rado bremsanta en la direkto de tordo ĉu estas evidenta elasteco povas esti dividita en rigidaj universalaj juntoj kaj flekseblaj universalaj juntoj. Rigidaj universalaj juntoj povas esti dividitaj en neegalajn rapidajn universalajn juntojn (ofte uzatajn por la krucŝaftspeco), kvazaŭ-egalajn rapidecajn universalajn juntojn (kiel ekzemple dupleksajn universalajn juntojn) kaj samrapidecajn universalajn juntojn (kiel ekzemple pilk-kaĝajn tipojn universalajn juntojn) tri. . Universalaj juntoj en kiuj la angulo inter la du ŝaftoj ligitaj per la universala bremso estas pli granda ol nulo, kaj la eligo kaj eniga ŝaftoj transigas moviĝon kun varia tuja angula rapidproporcio, sed la averaĝaj angulaj rapidecoj estas egalaj.
Kruc-aksa tipo rigidaj universalaj juntoj estas kunmetitaj de universala artiko forko, kruca ŝafto, nadla rullagro, oleo sigelo, aro de simpla, lagro kovrilo kaj aliaj komponantoj. La funkcia principo estas jena: unu el la turniĝantaj forkoj pelas la alian forkon por turni tra la kruca ŝafto, kaj samtempe ĝi povas svingi ĉirkaŭ la centro de la kruca ŝafto en ajna direkto. Dum la rotacia procezo, la pinglo-ruloj en la nadlagroj povas rotacii por redukti frotadon. La ŝafto ligita al la enirpotenco estas nomita la eniga ŝafto (ankaŭ nomita la aktiva ŝafto), kaj la ŝaftoproduktaĵo per la universala junto nomiĝas la produktaĵŝakto (ankaŭ nomita la movita ŝafto). Universala bremso funkcias sub kondiĉoj, kie ekzistas angulo inter la eniga kaj eligo-ŝaftoj, kie la angulaj rapidecoj de la du ŝaftoj estas neegalaj, kaj kiel rezulto povas kaŭzi tordan vibradon de la eligo-ŝafto kaj la transsendokomponentoj ligitaj al ĝi kaj influas. la vivo de tiuj komponantoj. Ĝi rilatas al universala bremso kiu elsendas moviĝon ĉe egalaj tujaj angulaj rapidecoj laŭ la dizajnita angulo kaj je proksimume egalaj tujaj angulaj rapidecoj laŭ aliaj anguloj. Ĝi estas subdividita en:
(a) Dupleksa tipo kvazaŭ-egala rapidaj universalaj juntoj. Ĝi rilatas al la universala junto, en kiu la longo de la veturadŝakto en la universala artiko egalrapida veturado estas mallongigita al la minimumo.
b) Bumpspecaj kvazaŭ-izokronaj universalaj juntoj. Per du universalaj juntoj kaj du malsamaj formoj de la konsisto de la ŝvelaĵo. La du tuberoj estas ekvivalentaj al la meza veturadŝakto kaj du krucstiftoj en la dupleksa universala kuna aparato.
(c) Tri-pinglaj tipo kvazaŭ-izokronaj universalaj juntoj. Ĝi konsistas el du tri-stiftaj ŝaftoj, aktiva ekscentra ŝafforko kaj movita ekscentra ŝafforko.
(d) Sfera rultipa kvazaŭ-izokineta universala junto. Ĝi konsistas el pingla ŝafto, sfera rulilo, universala artika ŝafto kaj cilindro. La rulilo povas moviĝi akse en la sulko, ludante la rolon de ekspansia spline. Rulilo kaj kanelo murkontakto povas translokigi tordmomanton. Universalaj juntoj en kiuj la eligo kaj enirŝaktoj ligitaj per la universala bremso elsendas moviĝon ĉe ĉiam egalaj tujaj angulaj rapidecoj.
Afiŝtempo: Feb-19-2024