Dum la historio de la homa evoluo, homoj kreis multajn grandajn inventaĵojn, kaj ĉi tiuj inventoj multe ŝanĝis nian vivon, la rado estas unu el ili, via ĉiutaga vojaĝo, ĉu ĝi estas biciklo, buso aŭ aŭtomobilo, ĉi tiuj transportiloj estas per radoj por atingi transportadon.
Nun estas malfacile pruvi kiu efektive inventis la radon, unu afero estas certa, la invento de la rado estas malrapida kaj longa evolua procezo, komence homoj trovis ke ruliĝanta ol glitante ŝpari multe da energio.
Homoj en la peza sub la ŝtipo, tra la rulado de la ŝtipo transporto erojn, kaj poste de la ŝtipo por inspiri de la invento de la rado, la rado devus esti kaj la aŭto estas samtempe, ununura rado ne estas multe da uzo, estos kombinaĵo de pluraj radoj plus la akso, povas maksimumigi sian rolon.
Estas malfacile fenomeno, supozante, ke la homaro ne inventis la radon, ĉu antikva aŭ moderna, kia estus nia socio, la rolo de la rado estas memkomprenebla, sed pli grave en la signifo de la socio.
La apero de la rado, tiel ke la homaro ne nur povas vojaĝi longajn distancojn, sed ankaŭ povas transporti pli pezajn objektojn al pli malproksimaj lokoj, do grandskalaj urboj, komerco kaj komerco estis disvolvita, la rado estas la plej simpla sed rimarkinda inventaĵo, ĝia invento rekte aŭ nerekte determinas la evoluon kaj progreson de la socio, estas klare, ke la apero de la rado estas unu el la gravaj simboloj de la progreso de la homa civilizacio.
En la procezo de disvolviĝo de rado trovis, ke la rado povas kuri nur en rekta linio, en la uzado de pezaj objektoj en la direkto de la ŝanĝo estas pli malfacila, homoj inventis radon kun stira strukturo, tio estas, ruliloj aŭ universala rado, la invento de la casters tiel ke la uzado efikeco estas multe plibonigita, kun la disvolviĝo de la industrio la apliko estas ankaŭ pli kaj pli vaste uzata, kaj fariĝis unu el la nemalhaveblaj partoj de la casters ankaŭ fariĝis speciala industrio.
Rodiloj inkluzivas moveblajn rulilojn, fiksajn rulilojn kaj moveblajn rulilojn kun bremsoj, moveblaj ruliloj estas tio, kion ni nomas universalaj ruliloj, kiuj povas rotacii 360°, fiksaj ruliloj ankaŭ estas nomitaj direktaj ruliloj, kiuj ne havas turniĝantan strukturon kaj ne povas esti turnitaj, kaj estas kutime uzata kun ĉi tiuj du specoj de ruliloj.
La ĉefaj komponantoj de ruliloj estas:
Anti-tangling kovrilo: uzata por eviti objektojn enirantajn en la interspacon inter la rado kaj la krampo, por protekti la rado povas rotacii libere.
Bremsoj: Bremsoj kiuj ŝlosas la stiradon kaj tenas la radon en loko.
Subtena krampo: muntita sur la transportilo kaj fiksita al la rado.
Rado: Farita el kaŭĉuko aŭ nilono, ktp., la rado turniĝas por transporti la varojn.
Lagroj: Glitantaj ŝtalaj buloj ene de la lagroj por porti pezajn ŝarĝojn kaj ŝpari stiran penon.
Akso: ligas la lagrojn kun la subtenkadro por porti la graviton de la varoj.
Rolantoj povas esti ĉefe dividitaj en medicinajn rulaĵojn, industriajn rulaĵojn, meblojn, superbazaron, ktp. Medicinaj ruliloj devas esti ultra-trankvilaj, kemi-rezistemaj kaj flekseblaj en stirado.
Por kompreni kiel industriaj universalaj ruliloj estas fabrikitaj
Unue, la ŝtala plato estas elpuĉita sur la gazetaro laŭ la grandeco de la folio, kaj samtempe, la rondaj truoj estas truitaj sur la folio, kaj la plej multaj el ili estas faritaj el Q235-materialo.
La stampita folio estas metita sur la gazetaran ŝimon, kaj la krampo, bremsa folio estas stampita en formo.
Stampante muldan bovlon-forman diskon en cirklo unue en la lubrikan oleon, en la ŝtalan pilkon, la nombron de ŝtala pilko nemalhavebla, kaj tiam munti la krampon al la bovloforma disko, la krampo kaj poste en la lubrikan oleon kaj ŝtalan pilkon .
Post instali la ŝtalpilkon kaj poste instali la ŝtopilon kaj lavilon, uzu hidraŭlikan gazetaron por fendi la cilindron en la bovloforma disko, nitu la malgrandan bovlon al la krampo, kaj la ŝtala pilko ankaŭ estos sigelita ene de la krampo kaj bovlo- forma disko.
La kaŭĉuko estos fandita en la maŝinon, tra la muldilo premita en la kaŭĉukan radon, kaŭĉukan muldan linion ĉe la burroj devas esti glata polurita, (la rado-materialo ankaŭ estas pp, pvc, pu, nilono kaj aliaj materialoj)
En la centra truo de la kaŭĉuka rado por instali bonan aksan ringon, kun ŝraŭbo por kunligi la kaŭĉukan radon kaj krampon kune, instalu la nukson, kaj fine en la maŝino sur la kaster-testo, la kaster estas preta.
Vi trovos, ke la fortopunkto de la universala rulilo ne estas en la centro de la rolanto, kial estos ekscentra, tiel ke ĝi estos pli energiŝpara aŭ ne ekscentra ne povas esti stirebla, " samcentraj radoj " ne bezonas eksteran. fortoj povas esti arbitra stirado, kio kaŭzos la aŭton ne iras rekte estos balanciĝanta maldekstren kaj dekstren, rado ekscentra dezajno estas pliigi la tordmomanton, des pli granda la distanco inter la ekscentra turniĝo pli Ju pli granda la distanco de ekscentreco, des pli laboro. -ŝparado.
La ruliĝanta direkto de la ruliloj devus esti konsekvenca kun la antaŭa direkto, kiam la aŭto antaŭen direkto kaj ruliloj ruliĝanta direkto ne estas konsekvenca, la frotado sur la tero generos tordmomanton en la turnanta ŝafto, la universala rado estos turnita tra la ŝtalo pilko. puŝita al la sama pozicio kun la marŝdirekto.
Kutime ruliloj estas instalitaj antaŭ la direkta rado, la malantaŭo estas universala rado, en la promocio de la malantaŭo de la universala rado por kontroli la direkton de la antaŭa direkta rado por marŝi, tiel ke la bezonata tordmomanto estas pli malgranda, ĝi estos esti pli labor-ŝparado, sed estas ankaŭ kiel bebo ĉaro estas universala rado en la antaŭo de la kvar ruliloj de la superbazaro aĉetĉaroj estas universalaj radoj, kiuj baziĝas sur la uzo de la medio kaj kutimoj de la ĝustigoj faritaj.
Kiam temas pri la rado ni ĉiuj scias, ke ĝi estas ronda, se la rado ankaŭ povas esti aliaj formoj, vi kredos? Ni ĉiuj scias, ke la triangulo estas karakterizita de stabileco, kio estus la efiko se la triangulo estas farita en rado.
Ĉi tiu triangulo nomiĝas arktriangulo, kvankam ne cirklo, sed ĝiaj tri flankoj estas egalaj laŭlonge, kaj la efiko de la ronda rado estas la sama, kial do ne vidi ĉi tiun rado le?
Se farite en triangula rado ĝia ruliĝanta centro kaj la alteco de la grundo ne estas la sama, kio postulas, ke la centra akso povas esti movita supren kaj malsupren, tiel ke la triangula rado ne taŭgas por fari radojn.
Kaj tiam rigardu kian efikon havus la kvadrataj radoj, pri kiuj oni pensas, ili ĉiuj kontentigas, ke la rotacia akso estas en rekta linio, kaj jen kiel oni sentas, kiam oni vere estas sur la vojo.
Ĉiuj cerbumas multajn radojn, ĉu eblas ke ili realiĝu kaj kiajn aliajn specojn de radoj laŭ vi povus esti faritaj?
Afiŝtempo: Oct-20-2023