Ένας γενικός τροχός είναι αυτό που είναι γνωστό ως κινητός τροχός, ο οποίος είναι κατασκευασμένος για να επιτρέπει την οριζόντια περιστροφή 360 μοιρών υπό δυναμικά ή στατικά φορτία. Ο σχεδιασμός ενός τροχού γενικής χρήσης επιτρέπει σε ένα όχημα ή ένα κομμάτι εξοπλισμού να κινείται σε πολλές κατευθύνσεις χωρίς να χρειάζεται να αλλάξει κατεύθυνση ή στροφή.
Ένας γενικός τροχός αποτελείται συνήθως από έναν κεντρικό άξονα και πολλαπλές μπάλες ή χάντρες στήριξης. Ο κεντρικός άξονας μπορεί να τοποθετηθεί στο όχημα ή τον εξοπλισμό, ενώ οι σφαίρες στήριξης ή τα σφαιρίδια στήριξης τοποθετούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα γύρω από τον κεντρικό άξονα. Οι σφαίρες ή οι χάντρες στήριξης συνδέονται συνήθως με τον κεντρικό άξονα μέσω μιας συσκευής όπως ένα ρουλεμάν για να διασφαλιστεί ότι ο τροχός γενικής χρήσης μπορεί να περιστρέφεται ομαλά.
Όταν ο τροχός γενικής χρήσης υποβάλλεται σε εξωτερική δύναμη, η σφαίρα στήριξης ή το σφαιρίδιο στήριξης μπορεί να κυληθεί ελεύθερα σε περισσότερες από μία κατευθύνσεις, έτσι ώστε το όχημα ή ο εξοπλισμός να μπορούν να μετακινηθούν σε περισσότερες από μία κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, όταν το όχημα ή ο εξοπλισμός πρέπει να μετακινηθεί προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, μπορεί απλώς να στρίψει το τιμόνι ή τη λαβή προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Αυτή τη στιγμή, ο τροχός γενικής χρήσης θα περιστρέφεται ελεύθερα κατά την κατεύθυνση του επιπέδου όπου βρίσκεται το όχημα ή ο εξοπλισμός, πραγματοποιώντας έτσι την κίνηση του οχήματος ή του εξοπλισμού.
Ο τροχός γενικής χρήσης χρησιμοποιείται ευρέως σε μια ποικιλία οχημάτων και εξοπλισμού, όπως καροτσάκια για μωρά, καρότσια, φορτηγά με επίπεδο κρεβάτι κ.λπ., για την κίνησή τους για άνεση και ευελιξία.
Για τα καροτσάκια για μωρά ή τα καρότσια αγορών του σούπερ μάρκετ και άλλα ελαφριά εργαλεία, το μπροστινό και το πίσω μέρος του τροχού γενικής χρήσης δεν έχουν μεγάλη επίδραση στο τιμόνι. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει αν ένας τροχός γενικής χρήσης είναι τοποθετημένος μπροστά ή πίσω είναι το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται.
Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα από τη χρήση ενός μπροστινού αντιζυγίου σε ένα καρότσι: είναι εύκολο να διασχίσει κανείς τα εμπόδια και τα φρένα είναι εύκολο να λειτουργήσουν. Το μπροστινό μέρος του καθολικού τροχού, όταν αντιμετωπίζετε εμπόδια, χρειάζεται μόνο να πατήσετε στον άξονα του πίσω τροχού, το χέρι κάτω λίγη πίεση μπορεί να διασταυρωθεί, και δεν θα υπάρχει καθολική πίσω τροχό που δημιουργείται από το φαινόμενο της αστάθειας. Στη συνέχεια, είναι το φρένο, η συσκευή φρένων καροτσιού μωρού είναι γενικά εγκατεστημένη προς την κατεύθυνση του τροχού, την κατεύθυνση του τροχού στο πίσω μέρος, οι γονείς φρένο χρειάζεται μόνο να κρατήσει τη ράβδο ώθησης, με το πόδι να πατήσει απαλά το φρένο μπορεί να είναι. Εάν ο τροχός γενικής χρήσης είναι τοποθετημένος πίσω, οι γονείς πρέπει να τρέξουν στο μπροστινό μέρος του καροτσιού όταν φρενάρουν, κάτι που είναι πολύ άβολο.
Για φορτηγά με επίπεδη κλίνη που μεταφέρουν φορτίο, ο τροχός γενικής χρήσης είναι συνήθως τοποθετημένος πίσω. Κυρίως επειδή ο πίσω τροχός γενικής χρήσης στο τιμόνι, μπορείτε να πάρετε περισσότερη ροπή στο τιμόνι, επειδή αυτή τη στιγμή το τιμόνι μπορεί απλά να κοιτάξει το αυτοκίνητο γύρω από τον μπροστινό τροχό για το σημείο περιστροφής του δακτύλου, ο βραχίονας δύναμης είναι μεγαλύτερος. Η χρήση φορτηγών με επίπεδη επιφάνεια φορτίου στις περισσότερες περιπτώσεις είναι έλξη, επειδή το τράβηγμα του οπτικού πεδίου είναι ορθάνοιχτο και πιο βολικό για την άσκηση δύναμης. Για καρότσι φορτίου, ανεξάρτητα από το αν σπρώχνει ή τραβάει, η δύναμη είναι καλύτερη και ο τροχός γενικής χρήσης στην ίδια κατεύθυνση, ώστε να είναι ευκολότερος ο ελιγμός.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-27-2023