1. Test válcování výkonu
Účel: Testovat valivý výkon pojezdového kola po zatížení;
Zkušební zařízení: jednokolové odvalovací kolečko, stroj na testování výkonu řízení;
Zkušební metody: Jak je znázorněno na obrázku 1, nainstalujte kolečko nebo kolo na zkušební stroj, aplikujte jmenovité zatížení W na kolečko ve směru kolmosti a aplikujte sílu na osu kola ve vodorovném směru. Změřte minimální sílu F1 potřebnou k otáčení kolečka nebo kola
Valivý odpor jednoho kola se vypočítá podle rovnice (1).
pl=F1/W…… (1)
Kde μ1 koeficient valivého odporu;
Valivý odpor F1, jednotkou je Niu (N).
W jmenovité zatížení v Nm (N).
Tedy: pohon F1 = zatížení W × koeficient odporu μ1
Valivý výkon jednoho kola pojezdu musí odpovídat národní normě GB/T14687-2011 (tabulka 1).
2.Test výkonu řízení
Účel: Testovat výkon řízení univerzálních koleček po naložení;
Zkušební zařízení: stroj pro testování výkonu rotačního řízení.
Zkušební metoda: Jak je znázorněno na obr. 2, nainstalujte kolečko nebo kolo na zkušební stroj, aplikujte jmenovité zatížení W na kolečko ve směru kolmosti a aplikujte sílu ve vodorovném směru kolmém na dopředný směr kola. Změřte minimální sílu F2 pro řízení kolečka, F2 je odpor řízení kolečka. Koeficient odporu řízení se vypočítá podle rovnice (1).
μ2=F2/W …… (1)
kde μ2 je součinitel odporu řízení.
F2 Odpor řízení, v Nm; W Jmenovité zatížení v Nm.
W jmenovité zatížení v Nm.
tj.: tlačná síla F2=zatížení wX koeficient odporu μ2
Výkon řízení musí odpovídat vnitrostátní normě GB/T14687-2011 (tabulka 2).
3. Popis zkušebních hodnot.
Koeficient odporu testu od 1, od 2 tím menší, což naznačuje, že čím menší odpor, tím snazší použití, lepší flexibilita: naopak čím větší hodnota, tím větší odpor, tím pracnější použití.
4. Vztah mezi materiálem povrchu pojezdového kola, materiálem disku pohyblivého rámu, materiálem koule a odporem.
1) Čím tvrdší je tvrdost povrchu kolečka (jako PA, MC, PP, železné kolečko atd.), tím menší je koeficient odporu, tím snáze se tlačí, ale horší je to pro ochranný účinek kolečka. zem a efekt ztlumení.
2) Když je povrch pojezdového kola měkký materiál (jako TPU, TPR, BR atd.), čím větší je koeficient odporu, tím větší je požadovaná hnací síla, ale tím lepší je účinek ochrany země a efektu ztlumení.
3) Čím vyšší je tvrdost materiálu pohyblivého držáku kola a koule, tím nižší je koeficient odporu řízení a tím snáze se na něj tlačí.
Čas odeslání: 24. dubna 2024