Univerzální kolová brzda, tedy kardanové klouby, má realizovat variabilní úhlový přenos síly stroje, pro potřebu změny polohy směru vedení hnacího hřídele je to automobilový pohonný systém univerzálního převodového zařízení „kloub “komponenty. Kombinace univerzální brzdy kola a hnacího hřídele, známá jako převodové zařízení s univerzálním kloubem. Zařízení pro převod brzdy univerzálního kola se obecně skládá z univerzálních kloubů a hnacích hřídelů a někdy mezilehlé podpory, používané hlavně v některých z následujících poloh: 1-univerzální klouby; 2-hnací hřídele; 3-přední hnací hřídel; 4-střední podpora. U kardanového kloubu je rotace jedné součásti (výstupního hřídele) kolem vlastního hřídele poháněna rotací jiného komponentu univerzálního kloubu (vstupní hřídel) kolem jeho hřídele.
Univerzální brzdění kol ve směru kroucení, zda je zřejmá pružnost, lze rozdělit na tuhé kardanové klouby a pružné kardanové klouby. Pevné univerzální klouby lze rozdělit na nestejnoběžné univerzální klouby (běžně používané pro typ s křížovou hřídelí), kvazistejnoběžné univerzální klouby (jako jsou duplexní univerzální klouby) a univerzální klouby se stejnou rychlostí (jako jsou univerzální klouby typu kulové klece). . Univerzální klouby, ve kterých je úhel mezi dvěma hřídeli spojenými univerzální brzdou větší než nula a výstupní a vstupní hřídel přenášejí pohyb s proměnným poměrem okamžitých úhlových rychlostí, ale průměrné úhlové rychlosti jsou stejné.
Pevné univerzální klouby typu křížové osy se skládají z vidlice univerzálního kloubu, příčného hřídele, jehlového válečkového ložiska, olejového těsnění, sady jednoduchých, víka ložiska a dalších součástí. Princip fungování je následující: jedna z otočných vidlic pohání druhou vidlici k otáčení přes příčný hřídel a zároveň se může otáčet kolem středu příčného hřídele v libovolném směru. Během procesu otáčení se jehlové válečky v jehlových ložiskách mohou otáčet, aby se snížilo tření. Hřídel připojený ke vstupnímu výkonu se nazývá vstupní hřídel (také nazývaný aktivní hřídel) a hřídel vyvedený z kardanového kloubu se nazývá výstupní hřídel (také nazývaný hnaný hřídel). Univerzální brzda funguje za podmínek, kdy mezi vstupním a výstupním hřídelem existuje úhel, kdy úhlové rychlosti obou hřídelů jsou nestejné a v důsledku toho může způsobit torzní vibrace výstupního hřídele a součástí převodovky, které jsou k němu připojeny, a ovlivnit životnost těchto komponentů. Označuje univerzální brzdu, která přenáší pohyb při stejných okamžitých úhlových rychlostech pod navrženým úhlem a při přibližně stejných okamžitých úhlových rychlostech při jiných úhlech. Dělí se na:
(a) Kvazistejnorychlostní univerzální klouby duplexního typu. Vztahuje se na kardanový kloub, u kterého je délka hnacího hřídele v stejnoběžném kloubu zkrácena na minimum.
b) Kvaziisochronní křížové klouby typu nárazu. Dvěma univerzálními klouby a dvěma různými tvary hrbolkové kompozice. Dva hrbolky jsou ekvivalentní mezilehlému hnacímu hřídeli a dvěma křížovým čepům v duplexním zařízení univerzálního kloubu.
(c) Tříkolíkové kvaziisochronní univerzální klouby. Skládá se ze dvou tříčepových hřídelí, aktivní excentrické hřídelové vidlice a hnané excentrické hřídelové vidlice.
(d) Kvaziizokinetický kardanový kloub typu kulového válečku. Skládá se z čepové hřídele, kulového válečku, kardanového hřídele a válce. Válec se může pohybovat axiálně v drážce a hrát roli expanzní drážky. Styk válce a stěny drážky může přenášet krouticí moment. Univerzální klouby, ve kterých výstupní a vstupní hřídel spojený univerzální brzdou přenáší pohyb vždy stejnými okamžitými úhlovými rychlostmi.
Čas odeslání: 19. února 2024