Během historie lidského vývoje lidé vytvořili mnoho skvělých vynálezů a tyto vynálezy velmi změnily naše životy, kolo je jedním z nich, vaše každodenní cestování, ať už je to kolo, autobus nebo auto, tyto dopravní prostředky jsou koly k dosažení přepravy.
Nyní je těžké dokázat, kdo vlastně kolo vynalezl, jedna věc je jistá, vynález kola je pomalý a dlouhý evoluční proces, zpočátku lidé zjistili, že odvalování než klouzání ušetří spoustu energie.
Lidé v těžkých pod kládou, přes kutálení klád přepravují předměty a později z klády, aby se inspirovali vynálezem kola, kolo by mělo být a auto je zároveň, jediné kolo není hodně použití, bude kombinace několika kol plus náprava, může maximalizovat svou roli.
Je těžké zjistit, že lidstvo nevynalezlo kolo, starověké nebo moderní, jaká by byla naše společnost, role kola je samozřejmá, ale především ve významu společnosti.
Vznik kola, takže lidstvo může nejen cestovat na velké vzdálenosti, ale také může přepravovat těžší předměty do vzdálenějších míst, takže byla vyvinuta velká města, obchod a obchod, kolo je nejjednodušší, ale pozoruhodný vynález, jeho vynález přímo či nepřímo určuje vývoj a pokrok společnosti, je zřejmé, že vznik kola je jedním z důležitých symbolů pokroku lidské civilizace.
V procesu vývoje kola se zjistilo, že kolo může jezdit pouze v přímém směru, při manipulaci s těžkými předměty ve směru změny je obtížnější, lidé vynalezli kolo s konstrukcí řízení, tedy kolečka nebo univerzální kolo, vynález koleček tak, že se výrazně zlepšila efektivita manipulace, s rozvojem průmyslu je také aplikace stále více využívána a stala se jednou z nepostradatelných součástí koleček se stala také speciálním průmyslem.
Kolečka zahrnují pojízdná kolečka, pevná kolečka a pojízdná kolečka s brzdou, pojízdná kolečka jsou to, čemu říkáme univerzální kolečka, která se mohou otáčet o 360°, pevná kolečka se také nazývají směrová kolečka, která nemají otočnou konstrukci a nelze je otáčet a jsou obvykle se používá s těmito dvěma druhy koleček.
Hlavní součásti koleček jsou:
Kryt proti zamotání: používá se, aby se zabránilo vniknutí předmětů do mezery mezi kolem a držákem, aby se kolo mohlo volně otáčet.
Brzdy: Brzdy, které zablokují řízení a drží kolo na místě.
Nosná konzola: namontovaná na dopravníku a připevněná ke kolu.
Kolo: Vyrobeno z pryže nebo nylonu atd., kolo se při přepravě zboží otáčí.
Ložiska: Posuvné ocelové kuličky uvnitř ložisek pro přenášení těžkých nákladů a úsporu námahy při řízení.
Náprava: spojuje ložiska s nosným rámem pro přenášení gravitace zboží.
Kolečka lze rozdělit hlavně na lékařská kolečka, průmyslová kolečka, nábytková kolečka, kolečka pro supermarkety atd. Zdravotnická kolečka musí být extrémně tichá, chemicky odolná a flexibilní v řízení.
Abychom pochopili, jak se vyrábí průmyslová univerzální kolečka
Jednak se na lisu vysekne ocelový plech podle velikosti plechu a zároveň se na plechu vysekají kulaté otvory a většina z nich je z materiálu Q235.
Lisovaný plech se umístí na lisovací formu a do tvaru se vylisuje držák, brzdový plech.
Lisování lisovaného miskovitého kotouče v kruhu nejprve do mazacího oleje, do ocelové kuličky, počet ocelových kuliček je nezbytný, a poté namontujte konzolu na miskovitý kotouč, konzolu a poté do mazacího oleje a ocelové kuličky .
Po instalaci ocelové koule a následné instalaci zátky a podložky použijte hydraulický lis k prasknutí válce v disku ve tvaru misky, přinýtujte malou misku k držáku a ocelová koule bude také utěsněna uvnitř držáku a misky- tvarovaný disk.
Guma bude roztavena do stroje, přes formu vtlačenou do gumového kola, formovací linka gumového kola u otřepů by měla být leštěná do hladka (materiál kola je také pp, pvc, pu, nylon a další materiály)
Do středového otvoru gumového kola nainstalujte dobrý osový kroužek, se šroubem pro spojení gumového kola a držáku dohromady, nainstalujte matici a nakonec ve stroji na test kolečka je kolečko připraveno.
Zjistíte, že silový bod univerzálního kolečka není ve středu kolečka, proč bude excentrický, takže bude energeticky úspornější nebo nebude excentrický nelze řídit, „soustředná kolečka“ nepotřebují vnější síly mohou být libovolné řízení, které způsobí, že auto nejede rovně bude se houpat doleva a doprava, excentrická konstrukce kola je pro zvýšení točivého momentu, čím větší je vzdálenost mezi excentrickým otáčením více Čím větší vzdálenost excentricity, tím více pracnosti -úspora.
Směr otáčení koleček by měl být v souladu se směrem vpřed, jakmile směr vpřed vozu a směr otáčení koleček nebudou konzistentní, tření na zemi bude generovat točivý moment v rotující hřídeli, univerzální kolo se bude otáčet ocelovou kuličkou zatlačen do stejné polohy se směrem chůze.
Obvykle jsou kolečka instalována před směrovým kolem, zadní je univerzální kolo, v propagaci zadní části univerzálního kola pro ovládání směru předního směrového kola pro chůzi, takže požadovaný točivý moment je menší, bude být pracnější, ale existují i jako dětský kočárek je univerzální kolečko v přední části čtyři kolečka supermarketu nákupní vozíky jsou univerzální kolečka, která vycházejí z využití prostředí a zvyklostí provedených úprav.
Pokud jde o kolo, všichni víme, že je kulaté, pokud kolo může mít i jiné tvary, věříte? Všichni víme, že trojúhelník se vyznačuje stabilitou, jaký by to byl efekt, kdyby se z trojúhelníku stalo kolo.
Tento trojúhelník se nazývá obloukový trojúhelník, i když to není kruh, ale jeho tři strany jsou stejně dlouhé a účinek kulatého kola je stejný, tak proč nevidět toto kolo?
Pokud je vyrobeno na trojúhelníkové kolo, jeho odvalovací střed a výška země nejsou stejné, což vyžaduje, aby se středová osa mohla pohybovat nahoru a dolů, takže trojúhelníkové kolo není vhodné pro výrobu kol.
A pak se podívejte, jaký efekt by měla hranatá kola, na která si člověk vzpomene, všechna uspokojí, že osa otáčení je v přímce, a to je ten pocit, když jedete opravdu na silnici.
Všichni řeší spoustu kol, je možné je realizovat a jaké další druhy kol by se podle vás daly vyrobit?
Čas odeslání: 20. října 2023