Tant si la roda és bona com si no, té molt a veure amb la roda, només una roda llisa i que estalvia mà d'obra ens pot oferir una bona experiència de viatge. Les rodes universals, les rodes d'avió i les rodes unidireccionals són tipus habituals de rodes en equips mecànics, i totes tenen les seves pròpies característiques i escenaris d'aplicació. Avui entendrem les diferències entre aquests tres tipus de rodes.
Roda universal
La roda universal és un moviment giratori de 360 graus, a la carretera plana tira cap amunt més fàcilment i còmodament, a través de l'aeroport o l'estació és un lloc més estret quan pots empènyer cap als costats. Antigament, les rodes universals normals no tenien la capacitat d'orientar-se, cosa que podria ser inconvenient per als autoestopistes, però ara també hi ha rodes universals direccionals. Les rodes universals s'utilitzen habitualment per a equips que requereixen una direcció freqüent, com ara carros, avions i robots.
Roda d'avió
Hi ha un altre tipus de roda universal anomenada roda silenciosa d'avió. Les rodes de l'avió són 4 rodes amb 8 costats. La roda de l'avió està feta de goma, a causa dels vuit costats, de manera que l'estabilitat és molt bona, el so és molt petit. El desavantatge de la roda de l'avió és que l'àrea de contacte del terra és gran, la fricció és gran, de manera que l'eficiència de la roda de l'avió no és tan bona com les 4 rodes.
Rodes lliures
Una roda lliure, també coneguda com a "roda fixa", és una roda que només pot girar en una direcció. Aquestes rodes solen estar formades per un eix central i un pneumàtic fix. Les rodes unidireccionals s'utilitzen per a equips que necessiten viatjar en línia recta, com ara bicicletes, carros i carretons.
Les rodes universals, les rodes d'avió i les rodes unidireccionals són tres tipus diferents de rodes, cadascuna amb diferents característiques i escenaris d'aplicació. La selecció del tipus adequat de roda és fonamental per al rendiment i la fiabilitat dels equips mecànics.
Hora de publicació: 14-nov-2023