Al llarg de la història del desenvolupament humà, la gent ha creat molts grans invents, i aquests invents han canviat molt les nostres vides, la roda és un d'ells, el vostre viatge diari, ja sigui una bicicleta, un autobús o un cotxe, aquests mitjans de transport són per rodes per aconseguir el transport.
Ara és difícil demostrar qui va inventar realment la roda, una cosa és certa, la invenció de la roda és un procés evolutiu lent i llarg, inicialment la gent va trobar que rodar que lliscar per estalviar molta energia.
La gent en el pesat sota el tronc, a través del rodatge dels articles de transport de troncs, i més tard del registre per inspirar-se en la invenció de la roda, la roda hauria de ser i el cotxe és al mateix temps, una sola roda no és Molt ús, serà una combinació de diverses rodes més l'eix, pot maximitzar el seu paper.
És difícil fer un fenomen, suposant que la humanitat no ha inventat la roda, ja sigui antiga o moderna, com seria la nostra societat, el paper de la roda és evident, però el més important és la importància de la societat.
L'aparició de la roda, de manera que la humanitat no només pot viatjar llargues distàncies, sinó que també pot transportar objectes més pesats a llocs més llunyans, de manera que s'han desenvolupat ciutats, comerç i comerç a gran escala, la roda és la invenció més senzilla però notable, la seva invenció determina directament o indirectament el desenvolupament i el progrés de la societat, és evident que l'aparició de la roda és un dels símbols importants del progrés de la civilització humana.
En el procés de desenvolupament de la roda, es va trobar que la roda només pot funcionar en línia recta, en la manipulació d'objectes pesats en la direcció del canvi és més difícil, la gent va inventar una roda amb una estructura de direcció, és a dir, rodes o roda universal, la invenció de les rodes de manera que l'eficiència de manipulació es millora molt, amb el desenvolupament de la indústria, l'aplicació també s'utilitza cada cop més àmpliament i s'ha convertit en una de les parts indispensables de les rodes també s'han convertit en una indústria especial.
Les rodes inclouen rodes mòbils, rodes fixes i rodes mòbils amb frens, les rodes mòbils són el que anomenem rodes universals, que poden girar 360°, les rodes fixes també s'anomenen rodes direccionals, que no tenen estructura giratòria i no es poden girar, i són normalment s'utilitza amb aquests dos tipus de rodes.
Els components principals de les rodes són:
Coberta anti-enredament: s'utilitza per evitar que els objectes entrin a l'espai entre la roda i el suport, per protegir que la roda pugui girar lliurement.
Frens: Frens que bloquegen la direcció i mantenen la roda al seu lloc.
Suport de suport: muntat al vehicle i subjectat a la roda.
Roda: Feta de cautxú o niló, etc., la roda gira per transportar la mercaderia.
Coixinets: boles d'acer lliscants dins dels coixinets per transportar càrregues pesades i estalviar esforç de direcció.
Eix: connecta els coixinets amb el marc de suport per portar la gravetat de la mercaderia.
Les rodes es poden dividir principalment en rodes mèdiques, rodes industrials, rodes de mobles, rodes de supermercat, etc. Les rodes mèdiques han de ser ultra silencioses, resistents als productes químics i flexibles en la direcció.
Entendre com es fabriquen les rodes industrials universals
En primer lloc, la placa d'acer es perfora a la premsa segons la mida de la làmina i, al mateix temps, els forats rodons es perforan a la làmina i la majoria d'ells estan fets de material Q235.
El full estampat es col·loca al motlle de premsa i el suport, el full de fre s'emprem en forma.
Estampació d'un disc en forma de bol en un cercle primer a l'oli lubricant, a la bola d'acer, el nombre de boles d'acer indispensable, i després muntar el suport al disc en forma de bol, el suport i després a l'oli lubricant i la bola d'acer .
Després d'instal·lar la bola d'acer i després d'instal·lar el tap i la rentadora, utilitzeu una premsa hidràulica per trencar el cilindre al disc en forma de bol, reblant el bol petit al suport i la bola d'acer també es segellarà dins del suport i el bol. disc amb forma.
El cautxú es fon a la màquina, a través del motlle pressionat a la roda de goma, la línia de modelat de la roda de goma a les rebaves s'ha de polir suaument (el material de la roda també és pp, pvc, pu, niló i altres materials)
Al forat central de la roda de goma per instal·lar un bon anell d'eix, amb un cargol per connectar la roda de goma i el suport, instal·leu la femella i, finalment, a la màquina a la prova de rodes, la roda està llesta.
Trobareu que el punt de força de la roda universal no es troba al centre de la roda, per què serà excèntric, de manera que serà més estalvi d'energia o no es pot dirigir excèntric, les "rodes concèntriques" no necessiten externes. Les forces poden ser arbitràries de direcció, cosa que farà que el cotxe no vagi recte es balancejarà a l'esquerra i a la dreta, el disseny excèntric de la roda és augmentar el parell, més gran serà la distància entre el gir excèntric, més gran serà la distància de l'excentricitat, més mà d'obra. -estalvi.
La direcció de rodament de les rodes ha de ser coherent amb la direcció cap endavant, una vegada que la direcció cap endavant del cotxe i la direcció de rodament de les rodes no siguin coherents, la fricció a terra generarà un parell a l'eix giratori, la roda universal es girarà a través de la bola d'acer. empès a la mateixa posició amb la direcció de la marxa.
En general, les rodes s'instal·len davant de la roda direccional, la part posterior és una roda universal, en la promoció de la part posterior de la roda universal per controlar la direcció de la roda direccional davantera per caminar, de manera que el parell requerit sigui més petit, serà ser més d'estalvi de mà d'obra, però també hi ha com un cotxet de nadó és una roda universal a la part davantera de les quatre rodes dels carros de la compra del supermercat són rodes universals, que es basen en l'ús de l'entorn i els hàbits dels ajustos realitzats.
Quan es tracta de la roda, tots sabem que és rodona, si la roda també pot tenir altres formes, ho creureu? Tots sabem que el triangle es caracteritza per l'estabilitat, quin efecte tindria si el triangle es convertís en una roda.
Aquest triangle s'anomena triangle d'arc, encara que no és un cercle, però els seus tres costats tenen la mateixa longitud, i l'efecte de la roda rodona és el mateix, llavors per què no veure aquesta roda?
Si es converteix en una roda triangular, el seu centre de rodament i l'alçada del sòl no és el mateix, la qual cosa requereix que l'eix central es pugui moure cap amunt i cap avall, de manera que la roda triangular no és adequada per fer rodes.
I després mireu quin efecte tindrien les rodes quadrades que es pensa, totes satisfan que l'eix de gir està en línia recta, i això és el que se sent quan realment estàs a la carretera.
Tothom està fent una pluja d'idees sobre moltes rodes, és possible que es realitzin i quins altres tipus de rodes creus que es podrien fer?
Hora de publicació: Oct-20-2023