Універсальны колавы тормаз, гэта значыць карданныя шарніры, прызначаны для рэалізацыі перадачы магутнасці машыны з пераменным вуглом, для неабходнасці змяніць становішча лініі прываднага вала, гэта сістэма аўтамабільнага прывада прылады універсальнай перадачы "шарнір". ” кампанентаў. Камбінацыя ўніверсальнага колавага тормазу і прываднага вала, вядомая як карданны шарнір. Універсальны колавы тармазны трансмісійны прыбор, як правіла, складаецца з карданных шарніраў і карданных валаў, а часам і прамежкавай апоры, якая ў асноўным выкарыстоўваецца ў некаторых з наступных пазіцый: 1-карданныя шарніры; 2-прывадныя валы; 3-пярэдні карданны вал; 4-прамежкавая апора. У карданным шарніры кручэнне аднаго кампанента (выходнага вала) вакол уласнага вала прыводзіцца ў рух кручэннем карданнага шарніра іншага кампанента (уваходнага вала) вакол свайго вала.
Універсальнае тармажэнне колы ў напрамку кручэння, ці ёсць відавочная пругкасць, можна падзяліць на жорсткія і гнуткія карданныя шарніры. Жорсткія карданныя шарніры можна падзяліць на карданныя шарніры рознай хуткасці (звычайна выкарыстоўваюцца для тыпу папярочнага вала), карданныя шарніры квазіроўнай хуткасці (напрыклад, дуплексныя карданныя шарніры) і карданныя шарніры роўнай хуткасці (напрыклад, шарнірныя карданныя шарніры). . Карданныя шарніры, у якіх вугал паміж двума валамі, злучанымі карданным тормазам, большы за нуль, а выхадны і ўваходны валы перадаюць рух з пераменным стаўленнем імгненных вуглавых хуткасцей, але сярэднія вуглавыя хуткасці роўныя.
Жорсткія карданныя шарніры папярочнага тыпу складаюцца з карданнай відэльцы, папярочнага вала, ігольчастага ролікавага падшыпніка, сальніка, набору простых, вечка падшыпніка і іншых кампанентаў. Прынцып працы заключаецца ў наступным: адна з паваротных відэльцаў рухае іншую відэлец, круцячыся праз папярочны вал, і ў той жа час яна можа паварочвацца вакол цэнтра папярочнага вала ў любым кірунку. У працэсе кручэння ігольчастыя ролікі ў ігольчастых падшыпніках могуць круціцца, каб паменшыць трэнне. Вал, падлучаны да уваходнай магутнасці, называецца ўваходным валам (таксама званы актыўным валам), а выхад вала ад карданнага шарніра называецца выходным валам (таксама званы вядучым валам). Універсальны тормаз працуе ва ўмовах, калі існуе вугал паміж уваходным і выходным валамі, калі вуглавыя хуткасці двух валаў неаднолькавыя, і ў выніку можа выклікаць круцільныя вібрацыі выхаднога вала і кампанентаў трансмісіі, злучаных з ім, і паўплываць тэрмін службы гэтых кампанентаў. Маецца на ўвазе універсальны тормаз, які перадае рух з аднолькавымі імгненнымі вуглавымі хуткасцямі пад зададзеным вуглом і з прыкладна роўнымі імгненнымі вуглавымі хуткасцямі пад іншымі кутамі. Ён падпадзяляецца на:
(a) Універсальныя шарніры квазіроўнай хуткасці дуплекснага тыпу. Гэта адносіцца да карданнага шарніра, у якім даўжыня прываднага вала ў карданным шарніры роўнах хуткаснага прывада скарачаецца да мінімуму.
б) Квазіізахронныя карданныя шарніры выпуклага тыпу. Двума карданнымі шарнірамі і двума рознымі формамі выпуклай кампазіцыі. Дзве выступы эквівалентныя прамежкавым карданным валам і двум папярочным штыфтам у дуплексным карданным шарніры.
(c) Квазіізахронныя карданныя шарніры з трыма шпількамі. Ён складаецца з двух валаў з трыма штыфтамі, актыўнай відэльцы з эксцэнтрыкам вала і відэльцы з кіраваным эксцэнтрыкам.
(d) Квазі-ізакінетычны шарнір са сферычным ролікам. Ён складаецца з вала шпількі, сферычнага роліка, карданнага вала і цыліндру. Ролік можа перамяшчацца ў канаўцы ў восевым кірунку, гуляючы ролю распорной шпліцы. Кантакт сценкі роліка і канаўкі можа перадаваць крутоўны момант. Карданныя шарніры, у якіх выхадны і ўваходны валы, злучаныя карданным тормазам, перадаюць рух з заўсёды аднолькавымі імгненнымі вуглавымі хуткасцямі.
Час публікацыі: 19 лютага 2024 г