الفرق بين الفرامل المزدوجة والفرامل الجانبية

كلا من فرامل العجلات المزدوجة والفرامل الجانبية هي شكل من أشكال نظام فرامل العجلات، وهناك بعض الاختلافات الهامة في التصميم ومجالات التطبيق.

1. مبدأ تشغيل فرامل العجلات المزدوجة

فرامل العجلات المزدوجة هو نظام يحقق الكبح عن طريق الضغط على دواستي الفرامل على العجلات. يعتمد مبدأ عملها على توازن ناقل الحركة الميكانيكي وقوة الكبح، وهي تحقق فرملة في اتجاهين للعجلات من خلال العمل على جانبي العجلات في نفس الوقت. يتمتع هذا التصميم بمزايا معينة في ضمان توازن وحساسية الفرامل.

2. مبدأ عمل الفرامل الجانبية

الفرامل الجانبية عبارة عن نظام تتلامس فيه وسادات الفرامل بشكل مباشر مع حافة العجلات لتطبيق الفرامل. تستخدم المكابح الجانبية عادة الاحتكاك لإبطاء دوران العجلة، ويكون مبدأ عملها أبسط وأكثر مباشرة. يتكون نظام الفرامل الجانبية عادة من وسادات الفرامل، وأقراص الفرامل، ورافعة الفرامل، ويتحقق تأثير الفرامل من خلال حركة الرافعة.

3. المقارنة

3.1 توزيع قوة الكبح
- فرامل العجلات المزدوجة: توزيع قوة الكبح أكثر تجانسًا، ويمكن تحقيق الكبح في اتجاهين للعجلات، وتحسين توازن الكبح.
- الفرامل الجانبية: تتركز قوة الكبح بشكل أساسي على حافة العجلة، وتكون طريقة الكبح أكثر تركيزًا نسبيًا، مما قد يؤثر على توازن الكبح.

3.2 تعقيد التصميم
- الفرامل المزدوجة: التصميم معقد نسبياً نظراً للحاجة إلى تصميم دواستين للفرامل ونظام النقل الميكانيكي المرتبط بها.
- الفرامل الجانبية: التصميم بسيط نسبيًا، وعادة ما يحتاج فقط إلى النظر في تكوين وسادات وأقراص الفرامل.

3.3 الحساسية
- فرامل العجلات المزدوجة: بفضل استخدام دواسات الفرامل المزدوجة، يمكن التحكم في قوة الفرامل بشكل أكثر دقة لتحسين حساسية الفرامل.
- الفرامل الجانبية: قوة الكبح ثابتة نسبياً وقد تكون الحساسية أقل.

4. مجالات التطبيق

4.1 الفرامل ذات العجلات المزدوجة
تُستخدم فرامل العجلات المزدوجة في التطبيقات التي تتطلب درجة أعلى من توازن وحساسية الفرامل، على سبيل المثال لتغييرات الاتجاه المتكررة أو عندما تكون هناك حاجة إلى درجة عالية من القدرة على المناورة.

4.2 الفرامل الجانبية
تعتبر الفرامل الجانبية مناسبة للتطبيقات التي تتطلب توازنًا منخفضًا نسبيًا للفرامل وتصميمات بسيطة وسهلة الصيانة. يشيع استخدامها في المعدات الصناعية البسيطة والنقل الخفيف.